YDH - İsviçreli lojistik devi Kuehne+Nagel'in CEO'su Stefan Paul, Dubai'deki taze gıda rezervlerinin yaklaşık 10 günlük tüketime yetecek düzeye düştüğünü açıkladı.
Paul, İsviçre kamu yayıncısı SRF'ye verdiği röportajda bu durumun temel nedeni olarak ABD ve İsrail'in İran'a yönelik yürüttüğü haydutluk eyleminin Körfez bölgesinde yarattığı ulaşım çöküşünü gösterdi.
Kriz, bölgedeki hava ulaşımını neredeyse tamamen sekteye uğratırken Orta Doğu'daki deniz limanlarının işleyişini de ciddi ölçüde kısıtladı; bu durum başta çabuk bozulabilen ürünler olmak üzere mal tedarikini ağır biçimde sekteye uğratıyor.
Paul'ün aktardığına göre, Körfez'deki zorunlu yük duraklaması dünya genelindeki hava kargo kapasitesinin yaklaşık yüzde 18'ini işlevsiz kılıyor.
Bu kesintiden en çok etkilenen ürünler arasında sıcaklığa duyarlı ilaçlar, taze meyveler ve raf ömrü kısa diğer gıda maddeleri yer alıyor.
Paul, durumun ciddiyetini şu sözlerle özetledi: "Ürünlerin büyük bölümü ithal yolla karşılandığı için stoklar, özellikle taze ürünlerde, hızla tükenebilir."
Körfez'deki deniz taşımacılığı da benzer bir tıkanmayla karşı karşıya. Yaklaşık 100 konteyner gemisi Körfez açıklarında mahsur kalırken gemiler, tahıl ve gıda ticareti açısından kritik önem taşıyan Hürmüz Boğazı'ndan geçmekten kaçınıyor.
Danimarkalı lojistik devi Maersk daha önce Körfez'deki yük kabul ve sevkiyat işlemlerini askıya aldığını duyurmuştu; bu karar BAE, Umman, Kuveyt, Katar, Bahreyn, Suudi Arabistan ve Irak'ı kapsıyor ve soğutmalı ile özel kargo kategorilerini doğrudan etkiliyor.
Lojistik şirketleri alternatif çözümlere yöneliyor: malları Suudi Arabistan'a uçakla taşıyıp oradan karayoluyla dağıtmak bunların başında geliyor. Ancak Paul, bu yöntemin ölçeklenebilirliğinin son derece sınırlı olduğunu vurguladı:
"Tek bir konteyner gemisi 20 bine kadar konteyner taşıyabilir. Bunu karayolu araçlarıyla ikame etmek mümkün değil."
Bloomberg verilerine göre lojistik krizi, taşıma tarifelerini belirgin biçimde yukarı çekiyor. Güneydoğu Asya'dan Avrupa'ya hava kargo ücreti yüzde 6'nın üzerinde artarak kilogram başına 3,82 dolara ulaştı.
Bölgeden AB'ye taşıma maliyeti yüzde 8 yükselişle 1,62 dolara çıkarken Çin'den ABD'ye ücret yüzde 15 artışla kilogram başına 6,90 dolara fırladı. Bölgenin önde gelen havayolları Qatar Airways, Emirates ve Etihad de kargo operasyonlarını kısıtladı.
1890 yılında Almanya'nın Bremen kentinde kurulan ve merkezi İsviçre'de bulunan Kuehne+Nagel International AG, küresel taşımacılık ve lojistik sektörünün sürekli ilk beşinde yer alan devlerinden biri.
Şirket, Gartner Magic Quadrant'ın üçüncü taraf lojistik operatörleri (3PL) kategorisinde lider konumda gösteriliyor. Deniz ve hava kargo taşımacılığında pazar liderliğini sürdüren Kuehne+Nagel, sözleşmeli lojistik ve tedarik zinciri yönetiminde de güçlü bir konumda bulunuyor.
100'den fazla ülkede yaklaşık 1300 ofisi ve perakende, ilaç, otomotiv ile yüksek teknoloji sektörlerinden oluşan 400 bine yakın müşterisi bulunan şirketin çalışan sayısı 96 bini aşıyor.
2024 yılı geliri 24,8 milyar İsviçre frangına ulaşan Kuehne+Nagel, DHL, Maersk, DSV, FedEx ve UPS ile birlikte sektörün belirleyici oyuncuları arasında yer alıyor; dijital dönüşüm ve karbon nötralik hedeflerine de aktif biçimde yatırım yapıyor.