Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik krizinin ardından armatörler, riskli sularda sefere ikna etmek için mürettebata büyük meblağlar teklif etmeye başladı.
YDH - Bloomberg'ün ulaştığı belgelere göre, küresel deniz taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren bazı armatörler, kritik petrol geçiş güzergahı olan Hürmüz Boğazı'ndan geçmeyi kabul eden mürettebata 6 aylık maaş değerinde ek ikramiyeler sunuyor.
Ticari gemi çalışanlarını yüksek maddi kazanç ile ölüm riski arasında bir tercihle baş başa bırakan bu hamlelerden biri, dünyanın en büyük ham petrol tankeri sahibi Sinokor grubundan geldi.
Sinokor tarafından geçen haftanın sonlarında yayımlanan ve Bloomberg'in incelediği belgeye göre şirket, Suudi Arabistan veya Irak'tan petrol yükleyip Umman Körfezi'nde tahliye edecek mürettebata gidiş-dönüş seferi için 6 aylık ek maaş teklif etti.
Şirket, bu gidiş-dönüş seferinin yaklaşık bir ay süreceğini öngörüyor. Pazartesi günü ticari gemilere yönelik düzenlenen yeni saldırılardan önce sunulan bu teklifler, su yolundaki gerilimin boyutunu ve denizcilerin hayatları üzerinden oynamak zorunda kaldıkları kumarı gözler önüne seriyor.
Denizcilik sektörü temsilcilerinden edinilen bilgilere göre, tankerlerde kararları alma yetkisine sahip olan ve en yüksek ücreti alan kaptanların aylık kazançları olağan şartlarda 15 bin dolara ulaşıyor.
Bir armatörlük firması yetkilisi ise "güverte tayfası" olarak bilinen en kıdemsiz denizcinin normal şartlarda aylık yaklaşık 1500 dolar kazandığını, bu kişilerin tehlikeli bölgelere sefere çıkmak istememeleri durumunda gemiden ayrılmayı ve yerlerine başkasının görevlendirilmesini talep etme haklarının bulunduğunu belirtti.
"Bazı denizciler ek prim tekliflerini geri çeviriyor"
Armatörler Hürmüz Boğazı üzerinden yaptıkları seferlerden milyonlarca dolar kazanırken, sigorta şirketleri de bu geçişler için yüksek ek primler talep ediyor.
En büyük kişisel riski üstlenen gemi mürettebatından bazılarının ise sunulan bu yüksek ek ödemeleri reddettiği ifade ediliyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ile denizci eğitimi alanında ortak çalışmalar yürüten GlobalMet kuruluşunun yönetim kurulu başkanı Kaptan Pradeep Chawla, Sinokor'un teklifine doğrudan değinmeden yaptığı değerlendirmede, bazı firmaların çalışanlarına devasa primler sunduğunu kaydetti.
Chawla, çok sayıda mürettebatın bu risk nedeniyle işi bıraktığını ancak şirketlerin yine de çalışacak başka kişiler bulabildiğini aktardı.
Hürmüz Boğazı geçişleri için sunulan ek ücretler farklılık gösteriyor. Sektördeki sigorta kaynakları, Sinokor'un vaat ettiği tutarın piyasa ortalamasının üzerinde olduğunu, ancak genel olarak cazip tekliflerin sürdüğünü belirtiyor. Bir kaynak, bazı nakliye şirketlerinin 30 günlük bir sözleşmeye 60 günlük ek maaş eklediğini ifade etti.
Boğazdaki saldırıların trafiği yavaşlattığı geçen haftanın başından bu yana sefer ücretleri genel olarak artış gösterirken, benzer ücret artışlarının Körfez'deki gemilerin sıkça hedef alındığı İran savaşı döneminin başlangıcında da yaşandığı hatırlatılıyor.
Hürmüz Boğazı'nda geçişler askıya alındı
Diğer taraftan, İran Hürmüz Boğazı Yönetim Ofisi tarafından daha önce yapılan açıklamada, Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğinin ikinci bir duyuruya kadar askıya alındığı bildirilmişti.
Kurum, şu an için boğazdan geçişin mümkün olmadığını ve yalnızca özel izin alan gemilerin geçişine onay verileceğini vurguladı.
İran makamları, bu kararın ABD'nin güney İran'a yönelik devam eden saldırılarına ve Washington yönetiminin İran limanlarına uyguladığı deniz ablukasına yanıt olarak alındığını açıkladı.
